深圳DPF新规！国五柴油车需安装DPF才能上牌

　　深圳要求加装DPF的消息最早源自2017年2月，由于种种原因，这一政策被推迟到了2018年初，正式落实时间为2018年1月23日，政策规定3.5吨以上的重型柴油车上牌就必须是国五+DPF的配置。政策实施至今已有3个月，目前深圳新车上牌究竟处于一个什么样的状态呢？我们咨询了多家深圳经销商了解最新信息。

　　在众多车型中，蓝牌轻卡是应对深圳DPF政策最迅速的车型，在2017年年底，深圳市场就已经有了装DPF的轻卡。到目前政策实施，主流轻卡品牌基本都有了自己的DPF产品，比如庆铃、帅铃、重汽HOWO、欧马可、东风凯普特等，以东风带有DPF的国五扫路车和环卫洒水车为例，购车成本比普通国五车型多了5000-10000元。

　　深圳的中重型载货车目前大多没有带DPF的车型，形势就不那么乐观。（庆铃中卡目前有带DPF的国五车型，格尔发K5载货车 也有了DPF的车型）。也就是说从1月23日起，深圳的很多中重卡经销商陷入了没有新车可卖的情况。2017年年底签单的那些车辆同样无法正常上牌，至于何时能够开放上牌，现在还不得而知。

　　那么深圳之后会不会出现加装DPF的中重卡车型呢？因为加装DPF并不是简单的在后处理部分加上一个过滤装置就OK的，它还需要和车辆发动机进行匹配，对排气管进行特别的改装。可以说每一种发动机要匹配DPF都需要做大量的工作，其中自然会耗费大量的金钱和时间，DPF的加装难度可想而知。

 

　　从全国范围内看，目前要求新车加装DPF的只有几个城市，具体落实的也就北京和深圳。为了这两个市场，是否值得厂家花钱花时间去做一个符合标准的车型呢？这正是很多厂家目前犹豫的地方。受成本的影响，这类国五+DPF的产品每个品牌最多可能只有几款，深圳用户未来购车的选择面也会变少很多。